1. Stoły robocze – płaskie, typu V, obrotowe i specjalne
Na tej samej bazie wózka możemy zastosować różne typy stołów roboczych – w zależności od transportowanego ładunku i procesu produkcyjnego.
Stół typu V (do kręgów i elementów cylindrycznych)
- Konstrukcja w kształcie litery V, dopasowana do minimalnej i maksymalnej średnicy kręgów.
- Idealny do transportu kręgów blachy, rolek i rur – jednego dużego kręgu lub kilku mniejszych.
- Wycentrowanie ładunku znacząco zmniejsza ryzyko przewrócenia i uszkodzeń.
- Możliwość zastosowania wymiennej nadstawki V – przewóz kręgu do rozwijaka, a następnie demontaż stołu i wykorzystanie wózka np. do transportu narzędzi do pras.
Stół z systemem obrotowym
- Umożliwia obrót ładunku wokół własnej osi.
- Idealny przy spawaniu, montażu zbiorników, płaszczy i konstrukcji cylindrycznych.
- Eliminuje konieczność obracania ładunku suwnicą – operator steruje obrotem z pilota dzięki rolkom w stole.
2. System sterowania – manewrowanie w ciasnych halach
Oferujemy szeroki zakres układów kierowniczych i napędowych, dopasowanych do warunków pracy.
Przednia oś / przednie koła
Klasyczny układ o większym promieniu skrętu – optymalny do dużych, otwartych przestrzeni.
Podwójne osie (przednia + tylna)
Znacznie mniejszy promień skrętu – bardzo dobre rozwiązanie do wąskich korytarzy i ograniczonej przestrzeni manewrowej.
Sterowanie wszystkimi kołami / ruch wielokierunkowy
Każde koło posiada niezależny silnik napędowy i skrętny, co umożliwia:
- jazdę na wprost,
- jazdę w bok („ruch kraba”),
- jazdę po przekątnej,
- obrót w miejscu wokół osi pionowej.
3. Napęd, zasilanie i ładowanie – praca ciągła i niskie koszty energii
Akumulatory LiFePO₄ (LFP)
- Długa żywotność – nawet 10–15 lat przy właściwej eksploatacji.
- Możliwość częściowego ładowania bez skracania trwałości.
- Szybkie ładowanie i wysoka stabilność termiczna.
Silniki PMAC
- Wysoka sprawność energetyczna.
- Kompaktowa konstrukcja.
- Precyzyjna kontrola prędkości i pozycji.
- Niskie koszty energii i ograniczone wymagania serwisowe.
Ładowanie
- Ładowarka pokładowa – ładowanie w trybie „plug & play” bez osobnej stacji, monitoring procesu przez HMI.
- Automatyczna ładowarka bezkontaktowa – ładowanie po podjechaniu do stacji; idealne dla wózków AGV pracujących 24/7.
- System szybkiej wymiany baterii – jedna bateria pracuje, druga w tym czasie się ładuje. Wózek działa bez przestojów.
4. Autonomia, nawigacja i system zdalny
Wózki projektowane są jako element ekosystemu intralogistycznego, a nie jako oddzielna maszyna.
Sterowanie radiowe z joystickiem
Certyfikowane piloty z przyciskiem awaryjnym i dwukierunkową transmisją danych (status baterii, prędkość, alarmy).
Śledzenie linii (Line Tracking)
Czujniki optyczne lub magnetyczne prowadzą wózek po taśmie lub pasku magnetycznym – idealne rozwiązanie dla stałych tras.
Nawigacja naturalna (LiDAR, kamery)
Brak znaczników w podłodze, cyfrowa mapa hali oraz możliwość łatwej zmiany tras poprzez aktualizację oprogramowania.
Infrastruktura „Ready for AGV”
Możliwość przygotowania wózka pod późniejsze doposażenie w czujniki i tryb autonomiczny.
5. Bezpieczeństwo i testy – standardy przemysłu ciężkiego
Skanery laserowe bezpieczeństwa
- Skanowanie 270° (możliwość 360° przy kilku skanerach).
- Strefy: ostrzegawcza, zwalniania, zatrzymania.
- Zgodność z EN ISO 13849 oraz wymaganiami CE.
Laserowe światła ostrzegawcze
Wizualne linie na posadzce pokazujące kierunek i odległość wózka.
Przyciski awaryjne z podświetleniem LED
Zlokalizowane na pojeździe oraz na pilocie sterującym.
System ważenia ładunku
- Czujniki zintegrowane z konstrukcją wózka.
- Dokładność ±2–3%.
- Alarmy przeciążeniowe.
Kontrolowany zrzut ładunku przy braku zasilania
Hydrauliczny układ bezpiecznego opuszczania.
Testy obciążeniowe przed dostawą
Każdy wózek testowany powyżej nominalnej nośności, a raport z testów przekazywany jest klientowi.
